Dopo aver parlato di Bike-City ecco che ancora in Austria un complesso di edifici solari attivi, 61 alloggi (in cinque edifici) alla periferia di Salisburgo. Le costruzioni sono esposte perfettamente, pannelli solari messi ad hoc, un serbatoio di accumulo di 100 mila litri in modo da rendere gli edifici efficienti dal punto di vista energetico. Sono presenti dei giardini d’inverno all’interno di serre che grazie ad un sapiente uso dei sistemi di ventilazione permette di gestire il prezioso calore durante i freddi inverni austriaci.

In realtà l’autosufficienza la raggiungono nei mesi estivi e complessivamente il solare arriva a coprire il 35% dell’intera quota, invito a scaricare un articolo pieno di foto e dati tecnici da questo link, è una lettura molto interessante.L’architetto è George Reinberg, il suo sito è pieno di informazioni e di sicuro merita una visita. Ma qual è il legame con Vitruvio, il famoso architetto romano? Una sua frase:

Saranno gli edifici privati ben disposti se dal bel principio si rifletterà agli aspetti e ai climi nei quali si fabbrica; impercioché è fuori di dubbio che abbiano ad essere diverse le fabbriche che si fan nell’Egitto da quelle che si fan nella Spagna, diverse quelle del Ponto da quelle di Roma, e così anche negli altri paesi

Nonostante più di 2000 anni ci separino dalle sue parole mi sembra che le conoscenze sull’esposizione degli edifici siano cosa già nota al suo tempo. Essendo il sole la prima fonte di energia e calore (in media 4 kWh/mq al giorno) è il suo movimento a influenzare l’orientamento di un edificio. Ottimale è avere la facciata di maggiore superficie vetrata a sud per sfruttare il calore e l’illuminazione solare (stando attenti ai surriscaldamenti). Al contrario avere finestre orientate ad ovest non aiuta molto, anzi l’estate è un lato molto esposto. Per il nord invece la situazione è semplice: poca luce e poco calore, perciò se si vuole mantenere il calore (in zone fredde) conviene avere lì poche finestre e comunque cause di dispersione. Ovviamente ci sono vari criteri, dipendenti dalla geografia e dall’uso dell’edificio, e vari espedienti e sistemi per ottimizzare l’esposizione e l’irradiazione, da dei semplici alberi a foglie caduche che d’inverno fanno passare il sole (ma non l’estate) alle coperture mobili per le finestre. Insomma in duemila anni alcuni problemi sono rimasti gli stessi.

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Bike-City è all’interno di un progetto della città di Vienna che dal 2001 cerca di ridurre l’uso delle automobili dei suoi 1,6 milioni di abitanti: sono stati costruiti dei quartieri dedicati a coloro che non possiedono un automobile, ad esempio (con soluzioni simili a quelle di Vauban a Friburgo). Il successo di tali iniziative sta portando alla realizzazione di altre zone simili a Bike-City.

LINK AGGIUNTIVI

1. Sito della GESIBA (costruttori) su Bike-City (tedesco)
2. Approfondimento sull’aspetto architettonico di Bike-City con foto (tedesco)

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Ne lessi tempo fa su L’Europeo e l’ho sentito citare di nuovo al Forum PA,  il quartiere Vauban di Friburgo, abitato da 5000 persone propone un modello di distretto sostenibile: uno spazio esistente da meno di dieci anni che segue standard di consumi energetici incredibilmente bassi, uso intelligente di fonti di energia rinnovabili, materiali adatti al risparmio e via dicendo. Un modello stupendo, a basso impatto ambientale e ad alta qualità di vita.

Gli abitati sono riuniti in un’associazione, riconosciuta dal comune di Friburgo, che coordina le loro attività e la loro partecipazione alla collettività. Le case hanno consumi bassissimi (65 kWh/m²) se non sono abitazioni passive (15 kWh/m²) o attive, che producono più energia di quanto consumino. E poi impianti di cogenerazione, collettori fotovoltaici sui tetti delle case e — udite udite — ci sono 150 auto ogni 1000 abitanti. Infatti la città non ha parcheggi multipiano di fronte le abitazioni, ma solo parcheggi nella periferia del quartiere che si raggiungono a piedi dalle abitazioni.

Il quartiere quindi si propone come una sorta di laboratorio che prova (con successo sembra) le tecnologie più intelligenti per la riduzione dei consumi, dell’inquinamento e per il miglioramento della qualità della vità. Vauban è un esempio di ciò che la tecnologia può fare ma offre anche spunti fondamentali sul modo di vivere le città del futuro sotto l’aspetto sociale: infatti il quartiere propone, non senza critiche, un modello di vita partecipativo e collettivo dove i comportamenti negativi sono disincentivati e sanzionati.

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LINK AGGIUNTIVI

1. Un punto di vista critico
2. Il sito ufficiale (anche in inglese)

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